DANIEL SANTIAGO CABRERA VELA TSURU

TSURU


En 1984 que comienza a fabricarse y venderse en México con el nombre de Tsuru (grulla en japonés), con el fin de sustituir a los Datsun Violet (160J y 180J). Se oferta como el primer producto bajo la identidad Nissan, asimismo, es el primer auto de tracción delantera de la compañía en nuestro país. En un principio, la oferta estuvo compuesta por una carrocería sedán de dos y cuatro puertas, así como una vagoneta (o station wagon). El lado emocional venía por parte del coupé, que adoptó el nombre de Tsuru Samurai. Originalmente el motor fue un cuatro cilindros de 1.5 L acoplado a una caja manual de cuatro o cinco relaciones, así como una automática de tres. La marca, a través de un comercial protagonizado por Cesar Costa anunciaba hasta 17 km/l de eficiencia. Esta característica, junto a una comprobaba fiabilidad mecánica y un gran espacio interior, fueron sus principales argumentos de ventas. En 1986, se estrena un motor de 1.6 L, ligeramente más potente, pero igual de económico.


El lado deportivo, llega en 1987, ya que en ese año llega el Nissan Ninja Turbo, que no es otra cosa que la versión deportiva del Tsuru Samurai. Bajo el cofre se encontraba un 1.6 L turbo con carburador. Sólo estuvo disponible en el mercado mexicano durante un año, por lo que hoy, es un automóvil altamente difícil de encontrar. En su momento, se convirtió en el terror de los Volkswagen Caribe GT.







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